最近有一些网友私信我，让我推荐一款十几万配置又高的SUV，最好是带有辅助驾驶的，其实可以看看比亚迪和零跑这个品牌，比亚迪是老车企自身实力自然不用说，零跑是新势力品牌，这两年的销量稳步提升，也是挺稳的一个品牌。不过我个人觉得如果比较年轻的话，可以多看看零跑这个品牌，不管是外观还是内饰会更符合年轻人的审美一样。零跑C11这台车的综合实力就不错，零跑C11 2026款 增程式 300激光雷达版智尊版的指导价为15.98万元，这个价格也比较符合大家的预期。零跑C11配备了激光雷达，高速和城市的辅助驾驶都是支持的，下面来跟大家说一说我的试驾感受。
零跑C11算上激光雷达之后，全车一共是28个感知硬件，我先来说一下城市的导航辅助驾驶体验，零跑C11这台车的动力是1.5L的自然吸气发动机和后置的电动机组成的，零跑C11的电动机最大功率是200kW，零跑C11这台车的动力还挺足的，起步的时候电动机动力输出很充沛，并且零跑C11的前后胎宽都是255毫米，我深踩电门也没有出现打滑的问题，零跑C11的中后段加速过程动力也很足，完全不会出现动力断层的问题，零跑C11的方向盘是真皮的材质，手感是特别舒服的，摸起来也很厚实，冬天的时候可以用加热功能，对于方向的把控是很精准，而且方向盘的转向手感是可以调节的，我个人比较喜欢硬朗一点的感觉。零跑C11的制动性也是挺强的，前面毕竟用的是四活塞卡钳，而且还是绿色的运动风格。零跑C11的车里配备了HUD抬头显示，还有怀挡设计，让我驾驶的更为轻松。
打开辅助驾驶之后，零跑C11面对车流量较多的路段也可以轻松的跟车，而且前后左右的车距把控的一直都不错，直线距离开了大概有几公里我都不需要接管。随后遇到了红绿灯，零跑C11的识别也很及时，停车的时候也是线性的感觉没有急刹车，零跑C11的起步也是很及时的，不会让后车等待，中间也遇到了一些行车不是很规范的车辆，比如说压线超车、不打灯变道的车等一些，零跑C11都是可以轻松应对的，在路过环岛的时候车速控制的比较慢，也是完全按照导航上面走的，不过零跑C11的辅助驾驶并不依赖高精度地图，在一些小街窄巷也是可以用的。零跑C11这台车虽然是无边框车门的设计，但是车里的噪音并不大，因为前排是隔音玻璃。扶手台这里是手机无线充电板，充电速度还挺快的，车里还有其他的充电接口，前后排都有。车里的氛围灯颜色还挺多的，每一种颜色都是全新的体验。
零跑C11的中控这里是17.3英寸的悬浮屏，和老款车型一样用的还是高通骁龙8295芯片，用起来是特别丝滑的，这个界面的布局很简约，而且我也是可以自定义的，这次的桌面变成过了3D动态显示了，可以显示外面的天气很有意思。手机互联是支持的，丰富的生态互动体验感很好，这个应用商城里的APP也不少，想用什么下载下来就可以。零跑C11的语音识别比较精确，车内大部分的功能都是可以控制的。零跑C11车内的音响数量达到了21个，不管是高音、中音还是低音部分都有着不错的体验，而且清晰度和立体感很棒。零跑C11的主副驾驶都有化妆镜，不管是你是女司机还是坐在副驾驶，都可以在车里化妆。零跑C11的车顶上是一个全景天窗，考虑到车内乘客的舒适性，车里还用了遮阳帘，不管外面多热车里都不会晒。
零跑C11的座椅挺舒服的，柔软度很高而且还保持了一定的弹性，侧翼的包裹感也不错，靠背内部的支撑力也很强，车里的座椅配置也很高，全车座椅支持加热和通风，前排的座椅配置更高，有电动调节和按摩功能，主驾驶还有座椅记忆，副驾驶的舒适性不错，女王座椅配备腿托适合用来休息。零跑C11的座椅按摩力度是可以调节的，不同力度下的感受也是不同的，按摩的面积也比较大。车里的空间也挺大的，我的身高是178cm左右，体重是164斤，我坐在后排的时候腿部空间还有两拳多一点，而且靠背的角度是可以手动调节的，就算是一些身高较高的朋友也可以轻松的坐进来，坐垫的长度和前面一样都是进行了加长，所以腿部的支撑力还是很好地。后排这里有空调出风口，然后中间有扶手可以休息，前面的杯架也可以用来放水杯。
零跑C11乘坐舒适的另一个原因是因为零跑C11这次配备了FSD可变阻尼减震器，所以缓震能力比以前强很多，乘坐的舒适感自然很好。零跑C11的底盘支撑力也不错，尤其是我在转弯的时候，侧倾幅度控制的还是挺小的，在我刹车的时候也没有出现很大的车头前倾问题，再加上零跑C11本身就是后驱车，过弯时候的尾部跟随性也很及时。零跑C11的高速稳定性还是不错的，我开到120km/h的时候车身依旧比较稳，开起来不会有轻飘飘的感觉。零跑C11还有多种驾驶模式，比如运动模式，在运动模式下零跑C11的动力输出更加强劲，切换到舒适模式之后动力输出更加的丝滑。在我急加速的时候，零跑C11的增程器也没有很大的噪音，发动机和电动机之间的联动也不错。
接着我在高速上打开了这个高速辅助驾驶，零跑C11利用高德地图和激光雷达可以清楚哪一条路是最优的路线，零跑C11会按照这条路一直行驶，这样可以保证出行的效率。在跟车的时候距离一直保持的比较安全，就算是前面的车子急刹车也是能确保制动保持在安全的范围。零跑C11遇到一些大车的时候，只要满足超车的条件就会及时的超车。零跑C11可以自动上下匝道，如果是在左侧车道行驶，快要到匝道的时候都会提前进行变道，在最右侧路段这里车速基本上就稳定在80km/h左右，这样不会错过匝道。零跑C11的纯电续航为300km，在高速上的实际续航大概是170km左右，这是我实际测试出来的结果，如果是在城市里实际续航里程应该在200km以上。零跑C11的综合续航里程是1220km，我是完全没有续航焦虑的。
零跑C11的安全性也是很高的，车上有很多的高强度钢材，其中还有一些热成型钢的强度要更大，都会用在A柱这样的位置。零跑C11也有丰富的主动安全预警功能，我觉得DOW开门预警这个还挺好用的，每次下车的时候只要后面有车都会提醒我。零跑C11车里还有多个安全气囊，包括了超长的车安全气帘，一旦出现了碰撞可以对车内的乘客起到充足的保护。零跑C11的车门把手虽然是隐藏式的，但是在发生撞击之后也会自动弹出来，确保救援人员可以第一时间救助伤员。零跑C11这次的升级包括的方方面面还是很多的，主要就是舒适性、操控性、安全性、车机等这些方面，通过这些方面的设计，我觉得零跑C11的竞争力也是又上了一个档次，在15-20万级别的SUV市场中，我觉得零跑C11的竞争对手还是比较少的。现在购车还能赶在限时权益之前，有想法的朋友可以去试驾一下。
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